上海有可能成立虹桥新区吗？

作为虹桥商务区核心地带的原住民，经历过九几年上海县改闵行区，并且许多年里看着隔壁的七宝莘庄发展的风生水起，而贴着虹桥机场的华漕就是毫无发展，心里不郁闷那是不可能的。甚至从心里上，因为离着长宁特别近，而远离区政府所在地的关系，对闵行区的归属感一直都很差。07年虹桥商务区动迁之前，闵行区对华漕三镇的态度真是比后娘还后娘。所以对于从闵行区独立出去成立新区持欢迎态度，至于其他需要并入的地区有哪些都没有意见，反正核心地带不会变。

这十年里，从农村民房外加各种出租房小厂房的外来人口杂居区，到全部推翻一片废墟，再到后面的虹桥机场t2和虹桥火车站的建成，及至现今道路整洁商务楼林立，新虹街道也从一开始的依附华漕镇到现在的独立运作井井有条。

由国家层面支持和建设肯定跟作为一个区的街道待遇是天差地别的。再者虹桥商务区的定位高作用大，仅靠闵行区去运作是不可能的，而且核心区毕竟小，夹在四区中间靠闵行区也是不可能有大突破，只有上升到国家层面，并入周边有价值的地区，虹桥商务区才能有更好的发展前景，也能起到更大的辐射带动作用。所以不仅从个人情感上还是发展前景上，个人浅见还是私以为成立虹桥新区是个不错的方案。

江苏浙江不依靠上海能发展起来吗？为什么？

这个提问就是本末倒置，应该去补习历史。

历史上自经济重心南移后，江浙地区都极为发达。其中最发达的是苏州府，而且苏州一直到清朝都还是中国的经济中心，那时上海还被称为“小苏州”。所以，江浙的发达，靠的是“小苏州”上海？苏州府、杭州府、江宁府（南京）、常州府，哪个不吊打松江府（上海）？

很多人都说上海带动了江浙，特别是长三角地区的发达。但是环上海的嘉定、奉贤、金山、松江，哪个不是被环苏州的昆山、常熟吊打？灯下黑效应，很多人应该明白，如果不是上海，江浙特别是长三角将会更发达。

嘉兴和湖州同样靠近上海，为什么经济远远不如苏州？这就是上海的辐射和带动作用？上海是很发达，没错，但是很多人不知道的是，普通地级市苏州、无锡、常州，三市总人口小于上海，但总GDP超过上海5000亿。苏州和无锡分别是中国人均GDP的第二、三名，常州也是前十名，而上海根本没有入围前十。

普通地级市苏锡常，以更低的地位、更弱的政策和更少的人口，却创造了比上海多5000亿的生产总值。所以，对比苏州、无锡、常州，上海真有那么强？直辖市上海可谓是集万千宠爱于一身，又是经济中心又是金融中心，然而创造的生产总值却低于普通地级市苏锡常。

内河航运的衰落和海运时代的兴起，是上海摆脱“小苏州”，成为中国的经济中心最重要的原因，这是连教科书和习题上都有的历史事实。苏州历史上曾是中国的经济中心和东半球第一大工商业城市，现今上海只能做到一半，因为苏州至今仍是中国第一大工业城市。

江苏和浙江经济的发达，得益于古代经济重心的南移，并且此后相继定都于浙江的杭州（南宋）和江苏的南京（明代）。受益于此，长三角兴起了一批发达富裕的工商业城市，这也是苏南浙北成为各自省份经济中心的原因（苏南经济强市:南京、苏州、无锡、常州，浙北经济强市:杭州、宁波、绍兴）。

客观地说，江浙与上海更多的是互补关系，并没有谁离不开谁。江浙的富裕巩固上海的繁荣，而上海的经济圈建设，也带动了江浙的一体化发展。至于提问的问题，明显是本末倒置，因为明明江浙发达在先。

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上海为什么不重点发展祟明岛？

崇明区包括崇明岛、长兴岛和横沙岛，长兴岛和横沙岛以前属于宝山区，2005年划归崇明区。其中崇明岛北边有两块地方属于江苏南通，这两块地方以前是和崇明岛分开的，后来淤积就连接在一起了。

崇明岛为什么要从江苏划入上海呢？

1953年计划经济开始后，上海副食品供应出 了问题，上海市区吃不上肉蛋菜，于是向国务院要土地。

1958年1月17日，国务院批准把江苏省的上海县、嘉定县、宝山县划归上海，蔬菜和副食品用地相应得到了扩大。

但大跃进后，上海的副食品供应又出问题了，于是再向国务院要土地。1958年11月21日，国务院又批准江苏的川沙、青浦、南汇、松江、奉贤、金山六个县和南通的崇明县划归上海。

所以就像把密云从河北划入北京，用密云水库的水保障北京的用水一样，崇明划入上海是为了保障上海的副食品供应。密云不允许发展工业和耗水产业，崇明的定位是在2020年全面建成生态岛。

比如崇明岛的规划方向：以森林度假、休闲居住为主的中央森林区，人口集聚的田园式新城和新市镇区，以生态农业为主的规模农业区和战略储备区，以生态居住、休闲运动，国际教育为主的科教研创区和门户景观区，以国际会议、滨湖度假为主的景湖会展区。

你可以看出崇明岛的定位是作为上海的后花园。

而长兴岛的定位是以船舶、港机制造业为主的海洋装备岛，横沙岛定位是以生态旅游度假为特色的生态休闲区。

上海这样规划也是有道理的，因为地球自转影响，长江的泥沙淤积在江北，如果没有人工疏浚，崇明岛北边会和南通连接在一起，连接在一起后，长江的泥沙又会开始淤积在崇明岛南边，到时崇明岛不断的淤积、扩大，大规模的投资就会不值得。比如修一条沿江公路，后来公路会离江越来越远，修一个码头，几年后码头就会淤死。

长三角和珠三角，谁未来的潜力更大？

个人认为长三角地区未来潜力更大。

从地理位置看，长三角位于长江下游，地势平坦而开阔，建设阻力更小；东临黄海、东海，地处江海交汇之地，可以依靠沿海航运发展海洋产业，也可以联结南北方地区；还可以依靠远洋航线扩大中国的辐射影响力，增强对外交流；由于长江横贯东西，长三角可以依托长江水运，沟通东西部地区。珠三角位于珠江下游，从面积上来看，由于北部有南岭阻挡隔离，其向北发展扩大面积的阻力很大，向南又无陆地可以开拓，从扩张的角度来看就已经十分不利；珠江发源于云南省，流经贵州、广西、广东、湖南、江西，影响力要远远小于长江，对内地沟通的作用较弱。

从交通条件看，长三角各城市间早已互通高铁动车，从杭州到上海不到一小时，上海到苏州不到半小时，苏州到无锡15分钟左右，无锡到常州也是15分钟左右，常州到南京20分钟左右。沪宁城际也已经将上海和南京之间的苏州、无锡、常州、镇江相互联通起来。还有客运专车做辅助。而珠三角城市群的几条城轨尚未修通，在交通上就已经十分不利。

从动力机制来看长三角以民资主导为动力，苏南模式和温州模式是较早也比较成功的商业模式。珠三角是外资推动型的动力机制，外资企业较多，对外资的依赖相对较大，主要是东南亚、香港和海外的资本，而随着政策优势的趋同和国家战略重心的转移，珠三角出现了外资转移的局面，增长动力不足。今年下半年，国家发改委网站发布《长江三角洲城市群发展规划》明确提出，到 2020 年要将长三角城市群打造成世界级的城市群，还将上海定位为“全球城市”。从战略的重视程度来说，长三角似乎就已经略胜一筹了。